提起老爷车，似乎是个很遥远又神秘的群体，常作为领导人的座驾存在于博物馆、纪念馆的角落，供人远观。3月14-16日，您有了一个走近它的机会。即将在南京国际博览中心举办的第三届
南京国际度假旅游及房车展览会（CMT China）将有6辆不同年代、不同国籍的老爷车千里迢迢汇聚南京，助阵新设立的老爷车展区，为您讲述他们各自的故事。
毛主席的座驾——吉斯115防弹车
50年代产于前苏联斯大林汽车制造厂，为斯大林送给中国的5辆防弹车之一，斯大林在世时乘坐的也是这种轿车。该车自重7.72吨，直列八缸，车身整体全部装有厚约8公分的装甲，车窗上安装有8厘米厚的防弹玻璃，可有效防止高射机枪、穿甲弹、地雷攻击，从而实现全方位安全防护，相当于一个名副其实的坦克。该车配备了防弹玻璃且车厢内还有一道可升降的中隔墙玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这些玻璃因过于沉重，必须借助一套液压系统才能升降。最为独特的是，这辆车没有倒车镜。想知道这是为什么吗？容我们先卖个小关子，欢迎来现场探寻谜底。
中国微型车鼻祖——绝无仅有的实验车“海燕”
车长接近3米，是世界最小的汽车之一，做工精细。此外，作为上海汽车制造厂生产的唯一一辆实验车，极富观赏和收藏价值，十分珍贵。
海燕全身线条流畅、活泼，与当时传统的汽车设计风格有所不同，增加了一些装饰性的零件，车身侧面的进气口还有镀铬装饰，在当时绝对是一个时尚的标志。车身结构采用双门三厢式，发动机后置，车门面积很大，后排乘客可以轻松上下车。该车设计简单，与同级别的国外微型车相比也有不小差距，但它作为出租车完成了一个阶段的使命，是中国汽车企业发展微型车最早的见证。
历史的见证和载体——上海敞篷检阅
上海汽车制造厂1970年出产。车身冗长，流线型设计，是重大活动、阅兵式专用车辆。此车型上海汽车制造厂仅出产二辆，十分珍贵。是许多历史事件的见证和载体。周恩来总理曾乘坐此车陪同西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。
奔驰S级车的元老——奔驰220S、280S
1955年中国开始建设黄河第一大堤——三门峡水利枢纽工程，为满足工程建设需要，国务院特别下拨220S给三门峡水利枢纽工程管理局供少数外国专家使用。该车是德国梅赛德斯—奔驰公司50年代产品，也是国内建国初期引进的少数高档轿车之一，曾乘载过很多国家领导人，如刘少奇、周恩来、朱德 、李先念、彭德怀、李富春、罗荣恒、聂荣臻、司仲勋 、邓颖超视察三门峡大坝，见证了中国黄河第一堤施工建设的光辉历程。
280S则产于1968年，建国初期曾为朱德元帅的座驾，是现代S级车的鼻祖，在奔驰车系中具有相当高的地位。
国内研发试制的轿车——东方红BJ760
东方红BJ760轿车由北京第一汽车附件厂于1959年底开始研发，参考了苏联生产的伏尔加轿车，最初定名为星火牌，后改名为东方红牌轿车。
1960年东方红牌轿车试制成功，接着小批试生产106辆，并通过了国家鉴定。最高车速可以达到125公里／时，最低油耗9.8升／百公里。
如果您厌倦了现代汽车千篇一律的外观造型，厌倦了没有任何历史沉淀的流水线工业产品，欢迎来南京国际度假旅游及房车展览会D馆的老爷车展区看一看。在这里，您将感受到艺术与动力的完美结合，科学与工艺的进步。它们不仅标志着汽车发展的不同历史阶段，同时也是社会发展的见证人，不仅有古典、奇特的造型，还或浓缩或贮藏着一段段传奇般的历史，既是汽车历史的标本，也是人类社会的标本。
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